搭乘出租車用英語怎么說呢？在國外想打車，該如何與司機交流呢？接下來將教大家一些搭乘出租車的日常用語，還有一篇拓展閱讀來一起了解下美國的出租車文化吧！

Take a taxi

Traveler : Taxi !

Driver  : Hello , sir . Where do you want to go ?

Traveler : I’ve got to be at the airport by 7 o’clock . Can you make it ?

Driver  : I’ll try my best . Step in , please .

Traveler : OK . How long will it take to get there ?

Driver  : Maybe fifty minutes . But it’s the rush hour now , the traffic is bad .

Traveler : How can we avoid the traffic jam ?

Driver  : What about making a detour to avoid the city center ?

Traveler : That sounds good !

Driver  : Sir , buckle up , please .

Traveler : Oh, I nearly forget it .

Driver  : Don’t worry . Here we go .

乘坐出租車

旅客：出租車！

司機：先生，你好。你要去哪兒？

旅客：我得在7點之前趕到機場，你能趕到嗎？

司機：我盡力。請上車！

旅客：好的。到那里要多長時間？

司機：可能要50分鐘。不過現在是高峰期，交通擁擠。

旅客：我們怎樣才能避免堵車呢？

司機：我們繞道而行，避開市中心，怎么樣？

旅客：聽起來不錯！

司機：先生，請系好安全帶。

旅客：哦，我差點兒忘記了。

司機：別擔心，我們這就走。

Typical Sentences 典型句子

1、Where do you want to go ? 你要去哪兒？

2、Can you make it ? 你能趕到嗎？

3、I’ll try my best . Step in , please . 我盡力。請上車！

4、What about making a detour to avoid the city center ?我們繞道而行，避開市中心，怎么樣？

5、Here we go . 我們這就走。

相關句子

01       Queue here for a taxi .

等候出租汽車在此排隊。

02       Could you please drive faster ? I’m in a hurry .

您能開快點兒嗎？我趕時間。

03       I got in a taxi and rushed to the company .

我搭了一輛出租車趕往公司。

04       Can you get us to the Fragrant Hills Park ?

你能載我們去香山公園嗎？

05       There are five of us . We cannot cram into one taxi .

我們有五個人。一輛出租車坐不下。

06       Can you take me to the Olympic Village ?

師傅，去奧運村。

07       Let me go shares with you in the taxi fare .

我和你分攤出租車費吧。

08       Let us out here .

讓我們在這兒下車吧。

09       It isn’t free . It’s occupied .

不是空車。已經有人了。

10       Let me check the metre out .

我看一下計價器。

 

Cultural Baptism 文化洗禮

看看美國出租車是怎樣經營的？

首先要說明一點，美國各地的情況差異很大，沒有同意的出租車經營管理法規。但是從消費者的角度來看，費用倒是差不太多，據taxifarefinder.com 網站介紹，在美國最大的26個城市打車，前5英里（8公里）最貴的是波士頓，16.52美元，最便宜的是圣路易斯和芝加哥，分別是8.33和8.8美元，相差一倍。而美國出租車最大的城市紐約則正好在中間，前5英里12.9美元。因為出租車是對公共交通的補充，涉及大眾的切身利益，所以各地都有專門機構對其加以管理。管理內容主要是出租車的數量和經營出租車的資格、價格和接客方式。有的地方對經營出租車有比較嚴格的限制，并且規定了最多可以有多少輛出租車運營。最典型的就是紐約。紐約市的出租車都是黃顏色，遍地“蝗蟲”，但是并非無限多。20世紀大蕭條的時候，紐約市的出租車曾經多達3萬輛，結果是車多打車的人還多，司機超時工作，車輛維護很差，1937年拉瓜迪亞市長簽署法律，建立出租車的管理系統，規定全市的出租車總量為16900輛。后來一度下調到不到12000輛。

紐約市的黃色出租車最早大多數是個體經營，自從限量之后，一些公司紛紛從私人手中高價收購出租車車牌，大蕭條的時候有的人因為付不起每年10塊錢的年檢費而放棄車牌，到前幾年一個車牌的轉讓價格高達60萬美元，真的是天壤之別。今天，紐約市規定一定數量的黃色出租車必須歸個體戶，剩下的70%左右有329家領有執照的公司經營，平均每家公司不到30輛車。而且按照出租車管委會的規定，經營牌照轉讓也必須經過資格審查，目前紐約市有27家專門經營出租車牌照轉讓的經紀公司。個體經營者本人每年至少要跑210個班（12個小時算一班），其他時間可以轉租給有出租車駕照的人。公司經營的出租車則必須按照每天兩班的方式租給駕駛員。出租車駕駛員需要通過額外的考試。

很多美國城市還有供人們預約使用的豪華出租車。紐約市的華人把這類車叫作電招車，除了那些加長林肯等型號的特種車輛之外，基本上都是黑色的豪華林肯轎車。目前紐約市大約有1萬輛這種電招車。其他大多數城市對出租車牌照發放都有限制。不過不少地方因為需求不旺，這個規定常常是形同虛設。有的地方出租車駕駛員資格考試和考普通駕照沒有什么區別。還有少數城市，包括首都華盛頓地區對出租車數量完全不怍規定。在紐約，外地的出租車只能把客人送進來，不允許在紐約市內再搭乘客人，必須空車返回。而在華盛頓地區，馬里蘭州和弗吉尼亞州的出租車可以在市內經營。

  開出租車在美國是非常辛苦的行業。如果你沒有自己的牌照，需要依靠公司的牌照討生活，每個月都得繳一筆可觀的份子錢，扣除汽油費之外，如果生意不好，則每天所剩無幾。好處則是你不用操心車輛的維護保養，出了事故也有公司買的保險埋單。 

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